ПРОТОКОЛ
№ 143
гр. Тутракан, 22.06.2022 г.
РАЙОНЕН СЪД – ТУТРАКАН в публично заседание на двадесет и
втори юни през две хиляди двадесет и втора година в следния състав:
Председател:Огнян К. Маладжиков
при участието на секретаря Светлана Н. Генчева Гвоздейкова
Сложи за разглеждане докладваното от Огнян К. Маладжиков Частно
гражданско дело № 20223430100275 по описа за 2022 година.
На именното повикване в 14:35 часа се явиха:
Ищец ЗАД „А. Б.“ АД - С., не се представлява.
Ответник „ДЗИ – О. З.”- С., не се представлява.
Свидетел Р. А. Р., призован на 15.06.2022 г. от СРС, лично се явява.
По хода на делото:
Съдът намира, че не са налице процесуални пречки по хода на делото, поради което
О П Р Е Д Е Л И:
ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО
Съдът докладва: Постъпило е искане от Софийски районен съд по тяхно гр.д.№
70596/2021 за разпит по делегация на свидетеля Р. А. Р..
Съдът пристъпи към снемане самоличността на свидетеля:
Р. АНГ. Р., ***
На свидетелят се разясни отговорността, която носи по смисъла на чл. 290 от НК.
Същият обеща да говори истината.
Съдът пристъпи към задаване на въпросите, съгласно представеният въпросен
лист от Софийския районен съд.
1. Спомняте ли си за инцидент, настъпил по време на товарене на баластра в
база в с. Пожарево на дата 01.09.2017 г.? Моля, разкажете как настъпи инцидента.
1
Свид. Р. А. Р.: На 01.09.2017 г. идва камиона, паркира се, аз пълня товарача,
фадромист съм, с баластра. Аз подхождам към камиона натоварен, даже шофьорът на
камиона беше слязъл от другата страна и подходих към камиона от дясната му страна, и при
дигането приближавам към гондолата му, и когато я дигам и при влизане в обсег на
камиона, още не съм почнал да сипвам, кофата не беше влязла в обсег на гонзолата, и
гръмна хидравличен маркуч, и пада и окриви десния борд на гондолата, и се задържа там
кофата. Падна кофата на фадромата върху гондолата на камиона и окриви десния борд на
гондолата. Да не стои натоварен, те дойдоха застрахователите, шефове от ***, от А.
госпожата, М. дойдоха, и с помощта на другата товарачка с доста зор успяхме да повдигнем
кофата за да освободим камиона. При падането, не можеш да я задържиш вече, тя е с над 10
– 11 тона баластра, надолу вече кофата е засегнала и едната гума на влекача отдясно. Може
да е имало и други повреди, това стана 2017 г., но вече не помня.
2. Вие какво превозно средство управлявахте?
Свид. Р. А. Р.: Аз управлявах фадрома челен товарач, оператор съм.
3. По време на товарене, двете превозни средства – товарещото и товареното, в
състояние на покой ли се намираха или се движеха?
Свид. Р. А. Р.: Товареното средство – камиона с гондолата, беше в покой.
Товарещото средство, което аз управлявах, аз го придвижвах към камиона от дясната страна
на гондолата му, и с приближаването към него повдигах кофата на челния товарач, и вече
току над десния борд на гондолата гръмна маркуча, и стана инцидента. Към последния
момент, точно преди да гръмне маркуча, вече предприемах спиране. Като казвам спиране,
имам предвид, че челния товарач се движи с много ниска скорост, под 5 км/ч.
4. Възможно ли е да се осъществи товарене в случай, че управляваният от Вас
„челен товарач“ не е бил застопорен на едно място, а се е движил през това време?
Свид. Р. А. Р.: Принципно е възможно да се осъществи товарене в случай, че
управляваният от мен челен товарач е застопорен на едно място, но за тази цел аз трябва да
му вдигна товарната кофа и камиона с гондолата да мине под нея, което не е правилно,
забранено е, защото охраната на труда, ако мине, ще ме накаже, може и да ме изгонят от
работа, това е забранено. Причината е, че има правило: при товарене шофьора на товареното
средство трябва да е извън кабината.
5. Управляваното от Вас превозно средство за какви цели се ползва:
а/ като работна машина;
б/ за транспортиране на хора и/или товари.
Свид. Р. А. Р.: Управляваното от мен превозно средство е работна машина.
6. Възможно ли е изобщо посредством управляваното от Вас превозно средство
„челен товарач“ да се осъществява превоз на хора и/или товари?
Свид. Р. А. Р.: Забранено е управляваното от мен превозно средство челен товарач
да се използва за превоз на хора. В кабината има място само за 1 човек. По каросерията няма
2
предвидени заводски седалки. Няма как да се превозват хора. Ако задаващият въпроса има
предвид в кофата дали може, там също е забранено превозването на хора. За товари – може
да се използва, то затова на машината и се вика „челен товарач“.
̀
Съдът уведоми свидетеля Р., че ищеца ЗАД „А. Б.“ АД – С. е внесъл депозит от 50,00
лв. за явяването му като свидетел в днешното с. з., който следва да му бъде изплатен след
подаване на декларация в счетоводството на РС – Тутракан.
Свид. Р.: Желая да получа депозираното възнаграждение от 50,00 лв. за явяването си
като свидетел в днешното с. з. Ще опитам да представя банкова сметка, но засега не знам
чия, аз нямам сметка, ще питам сина ми дали ще даде по неговата сметка да ги преведат.
Съдът с оглед изпълнението на съдебната поръчка намира, че производството по
делото следва да бъде прекратено, поради което
О П Р Е Д Е Л И: № 205
ПРЕКРАТЯВА производството по ч. гр. д. № 275/2022 г. по описа на ТнРС.
Съдебният протокол да бъде изготвен в два екземпляра, като единият да бъде
изпратен на Софийски районен съд, п. к. 1612, Гражданско отделение, 157-ми състав, за
прилагане по гр. д. № 70596/2021 г., което е насрочено за 19.09.2022 г.
Съдът обръща внимание на делегиращия съд за подобряване на деловодната
организация на труда, че никакви документи за разпита по делегация не бяха изпратени на
делегирания съд, а всички те бяха донесени от свидетелят. От него и от предоставените от
него документи РС - Тутракан разбира, че за 22.06.2022 от 14:00 часа е насрочен разпит по
делегация.
Протоколът е изготвен в съдебно заседание, което приключи в 15:05 часа и е на
разположение на страните на 24.06.2022 г.
Съдия при Районен съд – Тутракан: _______________________
Секретар: _______________________
3