1

МОТИВИ КЪМ ПРИСЪДА ПО НОХД №216/2016 г. НА ТОС

Подсъдимият К.И.К. е предаден на съда за извършено престъпление по чл. 343а, ал.1 б.“б“ вр. чл.343 ал.1 б. „В“ и чл.342 ал.1 от НК, за това, че

На 27.08.2016г. около 14.00ч. на път Ш-205 км. 23+991 в посока с.Ломци - гр. Попово при управление на л.а. „Митсубиши Каризма“ per. № Т 56-67 ТН нарушил правилата за движение - навлязъл в насрещната лента за движение - чл.16, ал.1 т.1 ЗДП и не е контролирал непрекъснато МПС - чл.20, ал.1 от ЗДвП и в 15.00ч. в МБАЛ -гр. Попово по непредпазливост причинил смъртта на Илия М.И.,***, като след деянието направил всичко, зависещо от него за оказване помощ на пострадалия.

В съдебно заседание представителят на Окръжна прокуратура поддържа обвинението.

Разпитан от органите на предварителното производство и в съдебно заседание подсъдимият се признава за виновен, съжалява за станалото.Защитата му пледира за условна присъда.

В наказателния процес наследниците на пострадалия: Е.И.М., Х.И.М. и Д.Х.И., действащи чрез повереника си- адв. К.К. от АК Русе, по постъпили молби са конституирани като частни обвинители в процеса.

Производството пред съда протече по направено искане от подсъдимият чрез неговият защитник по глава 27- чл.371т.2 от НПК.

След като обсъди посочените в чл.301 от НПК въпроси, съдът съобрази следното:

ФАКТИЧЕСКИ ОБСТОЯТЕЛСТВА: Подсъдимият На 27.08.2016г. около 14.00ч. обвиняемият К.К. управлявал л.а. „Мицубиши Каризма“ с per. № Т 56-67 ТН по път Ш-205 км. 23+991 в посока от с.Ломци, общ. Попово към гр. Попово. В колата пътували свидетелите С.С. - 15 годишен, И.М. - 12 годишен и Ю.И. -15 годишна По същото време в обратна посока се движел л.а. „Фолксваген Голф“ per. № РР 81-85 АР, управляван от Илия М.И.. В автомобила пътувала и съпругата му Д.И.. Времето било слънчево, видимостта била много добра. Пътното платно било с ширина 6,2 метра, двупосочно с по една лента за всяка посока на движение. Пътната настилка била суха, новопоставена без неравности и дупки, с много добра хоризонтална маркировка.

2

Илия И. водел автомобила със скорост от 80-90 км/ч., а К. К. с 90-100 км/ч. и двамата в рамките на разрешената до 90 км/ч. извън населени места. За л.а. „Мицубиши“ предстоял десен завой с радиус около 253м. при наклон спускане - 4,5%. След навлизането в завоя с тази скорост под силата на инерционните сили автомобилът се отклонил в ляво. Обвиняемият К. не могъл да го овладее и изгубил контрол над него. Автомобилът „Мицубиши“ навлязъл в насрещната лента за движение и последвал челен приплъзгващ удар с насрещно движещия се „Фолксваген Голф“. Мястото на удара е на разстояние 1,3м. от осевата линия в платното за движение на л.а. „Фолксваген Голф“. След удара и двата автомобила излезли вляво от пътната лента и спрели л.а. „Фолксваген“ на 17,2м. от мястото на удара, а л.а. „Мицубиши“ на 31,8 м. Веднага след произшествието обвиняемият К. К. повикал помощ чрез телефон 112. След това отишъл при колата „Фолксваген Голф“ и видял, че водачът Илия И. е приклещен към седалката, но е жив. Срязал предпазния му колан и опитал да го измъкне от колата, но не успял. Вследствие на челния удар Илия И. получил тежка гръдна травма, от която починал около 15.00ч. в МБАЛ - гр. Попово.

Видно от изложеното поде.К. при управление на МПС нарушил правилата за движение - навлязъл в насрещната лента за движение - чл.16 ал. 1 т. 1 ЗДП и не е контролирал непрекъснато МПС - чл.20, ал.1 ЗДП и по непредпазливост причинил смъртта на Илия М.И., като след деянието направил всичко, зависещо от него за оказване помощ на пострадалия и осъществил от обективна и субективна страна престъпния състав на чл.343а ал.1 б. „б“ вр. с чл.343 ал.1 б. „в“ и чл.342 ал.1 от НК.

Разпитан на ДП подсъдимият не дава обяснения. Обвинението се доказва от експертизите и свидетелските показания по делото.

Отегчаващи отговорността обстоятелства - висока степен на обществена опасност на личността на обвиняемия предвид двете му осъждания за шофиране на МПС след употреба на алкохол.

Гореописаната фактическа обстановка се подкрепя по един безспорен начин и от събрания по делото доказателствен материал, а именно обясненията на подсъдимия, показанията на свидетелите В.Ц., А.Й., С.С., И.М.„Х.Й.Х. Заключения по назначените в ДП съдебно-медицинска и автотехническа експертизи и приети от съда - огледен протокол, фотоалбум и всички писмени материали от Досъдебното производство.

От назначената ДП съдебно-медицинска експертиза се установява, че вследствие на удара от процесния автомобил управляван от подсъдимия, пострадалия Илия М. е получил тежка гръдна травма със счупване на

3

ребра двустранно вляво по две линии, разкъсване на дясното белодробно крило, контузии на двете белодробни крила, свободно излята кръв в гръдната кухина, дислексия на костните фрагменти на счупените ребра.Анемия на вътрешните органи.Разкъсно контузии рани по челото и горният клепач на дясното око.Причината за смъртта на Илия М. е тежката гръдна травма натрошаване на ребра двустранно е разместване на костните им фрагменти, разкъсване на дясното белодробно крило довело до масивен и бърз кръвоизлив и тежък травматично хеморагичен шок, което е и непосредствената причина за настъпването на смъртта., която е настъпила бързо и е била неизбежна.

От назначената по ДП съдебна автотехническа експертиза е установено, че поде. К. е управлявал автомобила си със скорост между 90-100 км/час, а пострадалия е управлявал автомобила си между 80- 90 км в час.Скоростта на движение на подс.К. е която е управлявал автомобила не е била съобразена с конкретната пътна обстановка, тъй като при възникване на опасност, каквато в случая е бил завоя на пътя, за да предотврати удара , като се движи в неговата лента за движение. В момента на инициалния удар л.а. Фолксваген голф се движел правомерно в своята пътна лента, а л.а. Мицубиши е навлязъл в насрещната пътна лента на разстоние около 1,3 м от непрекъснатата разделителна линия.Съобразената скорост би била неповече от 90 км в час на л.а Мицубиши.

Преценено от техническа гледна точка, причината за възникване на произшествието съзгласно заключението на автотехническата експертиза е, че водачът- поде. К. не е контролирал непрекъснато управлявания от него л.а.

Горните доказателства са непротиворечиви и взаимно подкрепящи се, поради което и съдът ги възприема изцяло, като настъпилия резултат е в пряка причинна връзка с неправомерното управление на поде. К., които от своя страна се вписват напълно в нарушенията визирани в нормата на чл.20 ал. 1 и чл. 16 ал. 1 т. 1 от ЗДвП.

След преценка на всички доказателства по делото, съгласно чл.16 НПК, поотделно и в тяхната съвкупност, съдът призна за виновен поде. К.И.К. в това, че на 27.08.2016г. около 14.00ч. на път HI- 205 км. 23+991 в посока с.Ломци - гр. Попово при управление на л.а. „Мицубиши Каризма“ per. № Т 56-67 ТН нарушил правилата за движение - навлязъл в насрещната лента за движение - чл.16, ал.1 т.1 ЗДП и не е контролирал непрекъснато МПС - чл.20, ал.1 от ЗДвП и в 15.00ч. в МБАЛ - гр. Попово по непредпазливост причинил смъртта на Илия М.И.,***, като след деянието направил всичко, зависещо от него за оказване помощ на пострадалия.

4

Съдът прие, че с горното си деяние поде. К. е осъществил от
обективна и субективна страна състава на чл.343а ал.1 б.“б“ вр. С чл.343
ал.1 б.“в“ и чл.342 ал.1 от НК.„От субективна страна поде. Е действал
непредпазливо, във форма на небрежност, т.к. не е предвиждал
настъпването на обществено опасните му последици.

За да определи наказание съобразно изискванията на чл.36 от НК,
съдът взе предвид следните данни по делото. Поде. К. е с основно
образование,, професия ел.техник,, работи като охрана на язовир с.Ломци,,
разведен. От известно време живее с приятелката си и се грижи за трите й
деца.Към анализа на фактите имащи значение при определяне вида и
размера на налаганото наказание, следва да се имат предвид предходни
осъждания на подсъдимия, при които е шофирал при употреба на алкохол,
които са оттегчаващи вината обстоятелства.

Съдът му наложи наказание ЕДНА ГОДИНА И ЧЕТИРИ МЕСЕЦА
„лишаване от свобода“,С оглед на това, че последното му осъждане е
наказание пробация и са налице основанията на чл.66 ал.1 от НК , поради
което отложи изпълнението на така наложеното наказание с изпитателен
срок от три години, считано от влизане на присъдата в сила, както и че с
отлагането на изтърпяване на така определеното наказание се запазва
възможността за привеждането му в изпълнение при една последваща
престъпна дейност, което безспорно ще окаже положително мотивационно
въздействие върху подсъдимия..

На основание чл.343г от НК съдът лиши поде. К. от право да
управлява МПС за срок от ЧЕТИРИ години. Съдът счита, че с така
определения срок на лишаване ще се реализират в по-голяма степен целите
на наказанието, визирани в нормата на чл.36 от НК и най.вече възприятията
на подсъдимия за станалото и оценката му за него.

На основание чл.189 осъди подсъдимият К.И.К.,
да заплати в полза на държавата направените на досъдебното
производство разноски в размер на 359,46 лв за експертизи и вещи лица +
5лв за служебно издаване на изпълнителен лист , както и да заплати
направените разноски на частните обвинители - Х.И.М.,
Е.И.М. и Д.Х.И. сумата от по 1200
лева, включващи ДП и съдебната фазата- адвокатско възнаграждение.

Веществените доказателства - автомобили - „Мицубиши Каризва“ да
се върне на поде. К., а „Фолксваген Голф“- на наследниците на
починалия Илия М., след влизане на присъдата в сила.

Водим от горните съображения, съдът постанови присъдата.

ПРЕДСЕДАТЕЛ НА СЪСТАВА